独特的驾驶体验

早在1969年,迈凯伦F1的首席设计师戈登·穆雷就致力于从事一加二座的研制。
二十年后,他的革命性创新箭头座舱概念终在迈凯伦F1上开花结果。 

 

独特的驾驶体验

驾驶座居中的独特布局,提供单座赛车式的各种优势。无与伦比的前方可视性和清楚明确、一览无余的道路视野,居中的驾驶座椅都增强了车手的操控感。这对于一辆时速240英里的公路跑车而言异常重要。

 

穆雷的巧妙设计以及与众不同的布局还创造了另一种独特优势,迈凯伦F1成为第一辆能够搭载两名乘客的超级跑车。

绝不妥协的设计

UNCOMPROMISING DESIGN

精挑细选

经过综合分析当时市场上超级跑车的性能特质后,迈凯伦F1的工程团队重新思考关于跑车设计上的每一个元素。汲取迈凯伦一级方程式的专业技术,坚持绝不妥协的设计方式,降低了重量,减少了阻力并增加了下压力。为了创造出世界上最令人热血沸腾的汽车,迈凯伦F1车身上的每一毫米都经过慎重考虑。

纯金

自然抽气的6.1升V12 BMW发动机可爆发最大的功率,并输出超过 650制动马力(bhp)的动力。如此强大的功率会产生巨大的热量,因此发动机舱内铺衬了目前最好的热反射材料 — 纯金。

绝不妥协

为打造绝对完美的迈凯伦F1,迈凯伦没有采取妥协方式,但这意味着每一个碳纤维底盘需要多花费3000个小时以上。油门踏板采用六块独立的钛片手工艺加工而成;仪表板均由手工制作、手工上漆并且每步针线缝制均有手工进行机器缝纫。而这种精益求精的执着更延伸到每一个为驾驶员量身定制的座舱。
 

轻量化设计

为增强性能、操控性、制动和整体驾驶感受,迈凯伦F1 团队深刻地意识到必须使重量最小化,每个位置都必须如此。而作为第一辆使用碳纤维底盘的公路跑车,其材料比钛金属更轻、强度更高。轻量化的车轮采用镁合金制造。具备支撑性作用的二级结构则使用钛金属制造。甚至连工具箱都使用比钢铁轻 50%的镀金钛制造。

F1_Parallax_Deisng.jpg

至上的空气动力学

无扰流器,支柱上无翼幅,高速下绝对稳定。一切皆是迈凯伦F1空气动力学设计的不变原则。为了在不增加车身重量的情况下增强抓地力,设计团队还将最新的陆军军用技术应用到该车上。

高效空气动力学

高效空气动力学

为期数月的塑型和风洞测试促成了仅0.32的阻力系数,这一举措使迈凯伦F1成为汽车制造史上最具空气动力学效率的超级跑车之一。

下压力

下压力

整体设计中整合一级方程式™赛车中的平整车身底部和扩压器系统,可提高下压力并有助冷却关键的发动机和制动器。

主动式空气动力学

主动式空气动力学

由电脑控制的后置空气制动器,确保迈凯伦F1在强力制动下仍可保持一致的压力中心。

致力创新

 

从受一级方程式™赛车启发的遥测技术到开创性地采用碳纤维底盘,迈凯伦F1的创新技术领先时代数十年。一些最具影响力的工程亮点,诸如碳纤维车身槽、两面角车门、平整车身底部和空气制动器等,至今仍是迈凯伦的标志性特色。 

 

空气制动器

世界最快的公路跑车需要匹配世界最好的先进制动系统。由电脑控制的空气制动器平衡车身的负荷,确保迈凯伦F1在强力制动时保持沉稳。

 

两面角车门

两面角车门是一个将复杂问题优雅解决的方案。美观、简单、实用,广开式设计使出入中央驾驶位变得简单方便。 

 

赛车式监控

为赛道而开发并为迈凯伦F1改良的内置电脑诊断系统,持续监控和记录无数量度,对故障和误差进行鉴定和诊断。

 

© 迈凯伦汽车销售(上海)有限公司 沪ICP备13041547号-2

Cookie警告

本网站使用cookie记录访客的偏好,继续浏览表示您接受cookie。 Cookie政策